Купівля уживаного авто часто нагадує лотерею. Зовні машина виглядає добре, ціна приваблива, а на одометрі — “скромні” цифри. Але частина продавців просто відмотує пробіг назад, щоб продати авто дорожче. У результаті покупець переплачує під час угоди, а потім ще й витрачає більше на ремонт, бо реальний знос виявляється значно суттєвішим.

ТОП3 авто зі скрученим пробігом в Україні

Компанія carVertical у своєму шостому дослідженні проаналізувала дані за 2025 рік і визначила, на яких моделях в Україні найчастіше фіксують маніпуляції з одометром. Лідером зі скручування пробігу виявилася модель Toyota Avensis — кожний п’ятий автомобіль демонструє недостовірну інформацію на одометрі. Із усіх перевірених у 2025 році Toyota Avensis одразу 21,3% мали ознаки втручання в прилад вимірювання пробігу. У середньому продавці “знімали” з Avensis 106 159 км.

Далі в антирейтингу слідує автомобіль Mitsubishi Outlander з показником 16,4%. У цієї моделі середній обсяг скручування становив 80 592 км. Третє місце посів Mercedes-Benz E-Class — суттєві 15,6% перевірених автомобілів мали змінені показники одометра, а середній “мінус” пробігу складав 113 014 км.

Ці моделі популярні не лише в Україні, а й у Європі. Часто авто переганяють із країни в країну, і вже під час цього процесу пробіг “коригують” в “кращий” бік. Через відсутність повного обміну даними між державами реєстраційні органи не завжди бачать попередню історію авто. Саме тому перевірка історії авто перед купівлею допомагає реально оцінити його стан.

Матас Бузеліс, фахівець carVertical із досліджень авторинку, пояснює:

“Показники пробігу, історія пошкоджень, зміни власності й інша важлива інформація для покупців часто залишаються в базах даних державних установ і приватних компаній. Європейські покупці не мають вільного доступу до цієї інформації, тому ризикують придбати авто зі значними пошкодженнями чи скрученим пробігом. Шахрайство з пробігом є однією з основних причин значних щорічних фінансових втрат на рівні водіїв і держав”.

Цікаво, що моделі з найвищим відсотком випадків втручання не завжди мають найбільший обсяг скручування. В Україні рекордні цифри зафіксували в Opel Vivaro — у середньому мінус 151 869 км. У Mercedes-Benz Vito цей показник становив 130 817 км, у Volkswagen Caddy — 120 690 км.

Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ

Де ризик скручування пробігу нижчий

Серед 20 найпопулярніших моделей із зафіксованими маніпуляціями найменший ризик показав Citroen C4 — лише 10,82% перевірених авто мали скручений пробіг. Тобто приблизно кожна дев’ята машина цієї моделі в Україні може мати підроблені показники. Для порівняння, ризик із Toyota Avensis майже вдвічі вищий.

Поруч із Citroen C4 розташувалися Opel Astra (10,83%) і Mercedes-Benz Vito (11,18%). У масштабах Європи найчастіше пробіг скручували на Toyota Prius (14,3%), Audi A8 (12,2%) і Volvo V70 (9,3%).

Спецпроєкти12 технологічних подарунків для геймера до Дня закоханихПерша угода із нульовим ризиком: біржа Bitget запустила нову акцію. Ось її умови

Як проводили дослідження

Компанія carVertical проаналізувала звіти про історію транспортних засобів, які користувачі купували автовласники з січня по грудень 2025 року. Компанія згрупувала випадки скручування пробігу за марками й моделями авто, перевела їх у відсотки та сформувала рейтинг. Наразі carVertical працює у 37 країнах і отримує дані з понад 1000 джерел: правоохоронних органів, державних реєстрів, фінансових установ і баз оголошень. Щороку компанія обробляє мільйони звітів, що дозволяє відстежувати тенденції на ринку уживаних авто.

Джерело

Проєкт з розробки користувацької прошивки Reborn повернув до життя Nokia N8 2010 року випуску.

На момент випуску Nokia N8 виділялась апаратним забезпеченням. Це був телефон з сенсорним екраном та потужною на той час камерою Carl Zeiss на 12 Мп з ксеноновим спалахом, яка за якістю фото перевершувала тодішні камерофони. Однак N8 працювала на базі OC Symbian, початково розробленої під кнопки та клавіатуру, а не під сенсорне керування.

Після початку домінування iPhone та смартфонів на Android, Nokia випустила Nokia Belle з більш сучасним користувацьким інтерфейсом. Однак на момент випуску цієї моделі сервера з оновленнями вже почали відключатись. Якби зараз купити N8, то можна переконатись, що це вкрай повільний, старий телефон з купою  недійсних посилань на застосунки.

Однак через 15 років за справу взялась спільнота розробників Reborn. Нова прошивка виправляє ключові проблеми оригінальної моделі. Прошивка базується на Nokia Belle, останній великій версії Symbian, випущеній Nokia. Серед іншого розробники додали робочий, оновлений магазин застосунків. Це дозволяє знов використовувати N8.

У відео розробники показали, як знову зібрати N8 та встановити нове програмне забезпечення. Інтерфейс працює без помилок, камера також готова до роботи. До того ж користувачі отримують оновлені сертифікати підпису HTTPS, що дозволяє переглядати вебсторінки на застарілих пристроях. Спеціально для тих, хто не хоче оновлювати власні пристрої, оновлення розробників Reborn усуває суворі правила підпису Symbian, тож можна встановлювати програми без звичних проблем.

Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ

Ми писали, що Nokia шукає шляхи назад на ринок смартфонів. Напевно хтось свого часу замислювався, як би працював телефон Windows Phone зі встановленою Apple iOS. iPhone SE 3 у корпусі Nokia Lumia 1020 дозволяє це відчути.

Джерело: Android Authority

Джерело

Зі слів Ілона Маска, наступного місяця Tesla припинить одноразовий продаж системи Full Self-Driving (FSD) і перейде виключно на модель щомісячної підписки.

Зміни набудуть чинності 14 лютого. Раніше Tesla пропонувала два варіанти: одноразову плату в розмірі $8000 під час придбання авто або ж щомісячну підписку.

Tesla will stop selling FSD after Feb 14.

FSD will only be available as a monthly subscription thereafter.

— Elon Musk (@elonmusk) January 14, 2026

Попри те, що Маск не надав жодних обґрунтувань для переходу, як відомо, рівень його компенсації в компанії залежить від зростання бізнесу. 10 млн активних підписок на FSD є однією з цілей, яких Tesla повинна досягти, щоб її генеральний директор отримав додаткові акції в рамках пакета оплати праці, схваленого акціонерами в листопаді. Ці та інші показники, які включають підвищення ринкової капіталізації, можуть принести Ілону акції на суму близько $1 трлн.

Tesla не розкрила, скільки клієнтів на цей час придбали або щомісячно передплачують FSD. На початку 2025 року Макс визнав проблеми з продуктом, коли його запитали, чи потрібно буде компанії модернізувати старі авто, оснащені менш потужними обчислювальними системами.

Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ

“Чесна відповідь полягає в тому, що нам доведеться”, — сказав Маск під час звіту про прибутки. “Це буде боляче та складно, але ми це зробимо. Зараз я певною мірою радий, що не так багато людей придбали пакет FSD”.

Tesla Full Self-Driving — це просунутий пакет функцій допомоги водієві, що дозволяє електромобілям самостійно прискорюватися, гальмувати, міняти смуги, паркуватися тощо, однак вимагає постійного нагляду людини, яка може перехопити керування. Система неодноразова потрапляла під суди та критику в тому, що стосується її “неправдивої” реклами чи то безпеки.

У 2025 році Національне управління безпеки дорожнього руху США розпочало розслідування щодо 2,88 мільйона авто Tesla, оснащених системою FSD, на основі понад 50 звітів про порушення правил безпеки дорожнього руху та серії аварій.

СпецпроєктиWhiteBIT відзначає 7 років та презентує W Group – глобальну фінтех-екосистему з капіталізацією $38,9 млрдЗамість viber-чатів – застосунок і CRM. Як ми запустили власні IT-рішення – досвід Європейського колегіуму

Тим часом згідно з Bloomberg, торік Tesla значно відстала від китайської BYD за світовими постачаннями електромобілів. Зважаючи на два поспіль щорічні спади продажів, Маск вирішив акцентувати роботу компанії на FSD, роботаксі та людиноподібних роботах.

Tesla представила Model Y 2026 з покращенням для багатодітних родин

Джерело

Український ринок нових легкових автомобілів у 2025 році помітно ожив. Продажі зросли найшвидше з початку повномасштабної війни. Разом з тим, вподобання українців змістилися в бік китайської продукції, що призвело до зміни багаторічного лідеру ринку. Про це повідомляє Укравтопром.

За підсумками 2025 року українці купили 81,3 тисячі нових легкових авто. Це на 17% більше, ніж у 2024 році. Такий результат став найвищим за останні чотири роки. Укравтопром зазначає, що ринок нових авто показав найкращу річну динаміку, починаючи з 2022 року. Автопарк країни активно оновлювався протягом усього року.

BYD — новий лідер ринку

Головною подією 2025 року стала зміна багаторічного лідера. Перше місце вперше посіла китайська марка BYD, змістивши японський бренд Toyota.

За рік в Україні продали 10352 автомобілі BYD. Це у п’ять разів більше, ніж роком раніше. Зростання склало суттєві +401%. Такий результат став справжньою сенсацією для ринку. Ще у 2024 році BYD не входила до числа беззаперечних фаворитів. У 2025-му бренд різко вирвався вперед і обійшов традиційних лідерів.

Другу позицію зайняла Toyota. За рік українці купили 10181 авто цієї марки. Це на 5% менше, ніж у 2024 році. Попри спад, різниця з лідером мінімальна.

Третє місце посіла німецька Volkswagen. Продажі бренду зросли на 51% і склали 7380 автомобілів.

Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ

Окремо варто відзначити ще один китайський бренд — Zeekr. Його продажі зросли на 264% і досягли 2984 авто. Це дозволило компанії закріпитися і десятці найпопулярніших брендів серед українців.

Топ-10 марок нових авто в Україні у 2025 році

За підсумками 2024 року BYD та Zeekr не входили в Топ-10 найпопулярніших марок нових авто в Україні.

СпецпроєктиДо 20% кешбеку в «Привіт», оновлені умови на «Оплату частинами». Як у «ПриватБанку» проведуть головний розпродаж рокуЗамість viber-чатів – застосунок і CRM. Як ми запустили власні IT-рішення – досвід Європейського колегіуму

Хоч у загальному рейтингу брендів упевнено вириваються вперед китайські виробники, звання найпопулярнішої моделі серед українців залишилося за добре знайомим і перевіреним кросовером. Перше місце без шансів для конкурентів посів Renault Duster — головний хіт і безумовний фаворит року.

Топ-3 моделей нових авто в Україні у 2025 році

2025 рік показав кілька тенденцій. Попри війну, український авторинок поступово відновлюється. При цьому структура попиту змінюється. Китайські бренди більше не екзотика. Вони вже формують нових лідерів ринку.

Продажі Tesla падають другий рік поспіль, BYD — світовий лідер ринку електромобілів

Джерело

Листопад виявився дуже вдалим для українського автомобільного ринку. За місяць люди купили приблизно 8,3 тис. нових легкових автомобілів. Це справді сильний стрибок: результат вищий на 58%, ніж у листопаді 2024 року. І навіть у порівнянні з жовтнем 2025-го попит додав ще 6%. Водночас це рекордний результат за останні 14 місяців. Видно, що ринок стабільно набирає обертів й рухається вперед без зупинок.

Лідером місяця знову стала китайська BYD. Вона майже удвічі випередила найближчого конкурента за кількістю проданих авто. Українці активно купували машини й інших брендів, тож у десятку найпопулярніших у листопаді увійшли:

Хоча найпопулярнішим брендом став BYD, абсолютним хітом листопада виявився кросовер Renault Duster. Саме його українці обирали найчастіше, отже ця модель показала найвищі продажі.

У підсумку з початку року в Україні вже купили 68,9 тис. нових легкових автомобілів. Це на 7,5% більше, ніж за той самий період торік. Ринок підтягується після непростих місяців, і листопад показав, що українські покупці знову активно повертаються до салонів — попри війну, попит на нові авто росте стабільно й упевнено.

Китайські автовиробники завойовують Європу — вже попереду Ford, майже наздогнали Mercedes

Джерело: Укравтопром

Джерело

Електромобілі Tesla багато років мали гарну репутацію, в тому числі, завдяки міцній інфраструктурі постачання батарей. Компанія залучала різних виробників, і така стратегія часто працювала в плюс — особливо це стосувалося LFP-акумуляторів від CATL, відомих своєю витривалістю. Та наразі в Європі й Азії почали бити на сполох щодо іншого типу батарей, які встановлювали у Tesla Model 3 та Model Y. Йдеться про пакети LG із нікель-марганцево-кобальтовими елементами NCM811.

Хвилюючі дані оприлюднила хорватська EV Clinic — поважна незалежна майстерня й дослідницький центр, що спеціалізується на діагностиці батарей електромобілів. Їхні тестування показали суттєву різницю між американськими батареями Panasonic NCA та китайськими LG NCM811. На практиці Panasonic-пакети витримують приблизно 400 тис. км до перших серйозних відмов і піддаються ремонту. LG-пакети, навпаки, доходять до критичного стану вже на близько 240 тис. км.

Найбільша проблема — не окремі несправні елементи, а рівномірне масове погіршення всіх модулів. Експерти фіксують вкрай високий внутрішній опір. Для порівняння, “втомлена” комірка Panasonic має внутрішній опір близько 28 мОм, тоді як у нової LG цей показник стартує вже з тих самих 28 мОм. Під час розбирання батарей фахівці знаходять у модулі на 46 елементів більше 15 комірок із опором понад 100 мОм, а у решти показник перевищує 50 мОм. Через таке рівномірне старіння заміна лише однієї секції не має сенсу — інші майже гарантовано “посиплються” слідом.

EV Clinic визнає, що через експерименти з відновленням цих батарей щомісяця втрачає робочого часу на понад €20 тис. Тож тепер вони беруть окрему плату лише за оцінку того, чи ремонт узагалі можливий. Їхня порада власникам — шукати вживаний Panasonic-пакет або звертатися до Tesla за повною заміною.

Звіт став серйозним сигналом для Tesla, адже значна частина елементів LG NCM811 постачалася саме на європейський ринок. Багаторічна стратегія “кількох постачальників” загалом була успішною, але контраст між Panasonic NCA та LG NCM811 нагадує, що різниця в хімії елементів може перетворитися на дуже реальний головний біль — як для компанії, так і для водіїв.

Джерело: electrek, arenaev

Джерело

Акціонери Tesla схвалили пакет виплат Ілону Маску у розмірі близько $1 трлн заради збереження його на посту гендиректора компанії.

Очікується, що остаточна сума буде розкрита у звіті Tesla до Комісії з цінних паперів та бірж за кілька днів. У четвер, 6 листопада, Маск вийшов на сцену під час зборів інвесторів в Остіні під гучне скандування “Ілон!” “Ілон!” в оточенні роботів Optimus.

“Те, що ми збираємося почати — це не просто новий розділ у майбутньому Tesla, а зовсім нова книга”, — заявив інвесторам гендиректор Tesla. 

У вересні минулого року рада директорів компанії запропонувала пакет винагород для Маска, що включає понад $423 млн додаткових акцій та збільшує частку мільярдера в Tesla з 15% до 25%. Для отримання Маску необхідно збільшити ринкову капіталізацію компанії з $1,5 трлн до $8,5 трлн протягом найближчих 10 років. 

Окрім цього він має ввести в експлуатацію 1 млн роботаксі, продати 12 млн автівок, оформити 10 млн підписок на послуги безпілотного водіння та продати 1 млн гуманоїдних роботів Optimus. Напередодні голосування керівництво компанії попередило акціонерів що відмова схвалювати виплати Маску може призвести до того, що він покине компанію. Додатковими виплатами у Tesla сподіваються втримати його. Однак самого Маска, видається, більше приваблює ідея створення армії людиноподібних роботів. 

Водночас проти виплат Маску виступили деякі з найбільших акціонерів компанії, зокрема, Norges Bank Investment Management, що керує суверенним фондом добробуту Норвегії та низка невеликих державних пенсійних фондів, серед яких Американська федерація вчителів та різні пенсійні системи Нью-Йорка. Великі консалтингові фірми Institutional Shareholder Services та Glass Lewis також виступили проти.

Поточний пакет виплат гендиректору Tesla, який оцінюється у понад $50 млрд, був визнаний недійсним судом у Делавері минулого року на підставі того, що рада директорів компанії не настільки залежна від Маска на посту гендиректора. Акціонери двічі голосували за затвердження великої компенсації, але суддя все одно залишила в силі своє рішення.

Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ

Tesla подала апеляцію до Верховного суду Делаверу. Згодом Маск вирішив перенести юридичний відділ Tesla з Делаверу до Техасу. Нові виплати мільярдеру схвалені на тлі його нещодавніх заяв, що Tesla близька до лідерства у сфері штучного інтелекту та робототехніки. В реальності справи компанії виглядають далеко не так добре. 

Підтримка Маском Трампа та керівництво Департаментом ефективності державного управління (DOGE) у першій половині року призвели до масового невдоволення з боку американських громадян та стрімкого падіння продажів Tesla. Очікується, що закінчення терміну дії федерального податкового кредиту на електромобілі призведе до ще більшого падіння продажів.

СпецпроєктиТопові роботи-пилососи та мийники вікон від ECOVACS: робимо оптимальний вибірНова лінійка телевізорів TCL 2025 із QD-Mini LED: кінотеатр і геймерський зал у вашій вітальні

Нещодавно у Tesla заявили про рекордні продажі у третьому кварталі цього року. Компанія змогла доставити клієнтам 497 099 машин. Це на 7,4% більше, ніж торік (462 890 авто). Для Tesla, яка працює за моделлю прямого продажу, саме показник доставлення є фактично ключовим еквівалентом продажів.

Джерело: The Verge

Джерело

Ще у 2017 році Ілон Маск уперше показав оновлений Tesla Roadster 2.0, а перші чутки з’явилися ще понад 10 років тому. Автомобіль обіцяв виглядати як гість з майбутнього й бути швидшим за більшість суперкарів. За словами Маска, Roadster мав отримати систему реактивних прискорювачів, вентилятор для збільшення притискної сили, запас ходу 620 миль (понад 1000 км) і ціну $200 тис. Але минуло вже 8 років, вихід цієї моделі кілька разів переносили, але досі немає навіть її прототипу.

За цей час на ринку з’явилися десятки електричних суперкарів від інших виробників, але Tesla Roadster так і залишився фантомом. Люди, які заплатили компанії великі депозити — фактично надали безвідсоткові кредити, — почали втрачати терпіння. І тепер навіть Сем Альтман, керівник OpenAI і один із найвідоміших підприємців Кремнієвої долини, теж хоче повернути свої гроші.

За словами Альтмана, він оформив передзамовлення на Roadster ще 11 липня 2018 року, заплативши $45 тис. (що сьогодні еквівалентно близько $58 тис.). Коли ж він звернувся до Tesla з проханням повернути депозит, з’ясувалося, що електронна адреса, пов’язана з передзамовленнями, більше не існує.

Це далеко не поодинокий випадок. Відомий техноблогер Маркус Браунлі раніше розповідав, що теж довго намагався отримати свої $50 тис. І лише після кількох дзвінків безпосередньо до представників Tesla йому вдалося добитися часткового повернення. На форумах Reddit і Tesla Club власники таких бронювань діляться подібним досвідом і порадами, як домогтися повернення грошей — адже Roadster із реактивними прискорювачами і “надзвичайним прискоренням” так і залишився на рівні фантазії Маска. І тепер у нього нові оригінальні ідеї — літаючий Tesla Roadster.

Нам добре відомі ситуації, коли обіцянки Маска не справджувалися. Адже Маск не вперше анонсує революційні проєкти задовго до їх реалізації. Свого часу він обіцяв транспортну систему Hyperloop, яка мала пересувати пасажирів зі швидкістю 250 км/год у вакуумних тунелях, але в реальності компанія Маска збудувала лише короткий тунель у Лас-Вегасі, де звичайні Tesla повільно возять відвідувачів. Так само залишився на папері й автономний двомісний Cybercab, представлений понад рік тому.

Джерело: arstechnica

Джерело

Ілон Маск ненавидить рекламу, але не тоді, коли вона просуває його виплату в $1 трлн від Tesla — найбільший пакет компенсації для генерального директора в історії.

Згідно з сайтом Electrek, Tesla запустила рекламну кампанію, яка має заохотити акціонерів проголосувати за виплату великого компенсаційного пакета для гендиректора Ілона Маска у розмірі $1 трлн у вигляді опціонів на акції.

Минулого тижня оголошення з’явились у Google, а незабаром поширились й в соцмережах — Instagram, Facebook, Reddit й зокрема X, яку ще у вигляді Twitter придбав у 2022 році той самий Ілон Маск.

Ілон раніше уточнив, що його велетенський компенсаційний план стосується не грошей, а контролю над Tesla:

“Йдеться не про “компенсацію”, а про те, щоб я мав достатній вплив на Tesla… Якщо мене в майбутньому можуть просто вигнати консалтингові фірми-активісти-акціонери, які навіть не володіють акціями Tesla, мені таке майбутнє некомфортне”.

Раніше він також погрожував акціонерам не створювати продукти штучного інтелекту в Tesla, попри заяви про їхню критичну важливість для майбутнього компанії, якщо не отримає 25% контролю над компанією.

Tesla відома своєю критикою реклами, та й сам Маск офіційно заявляв, що “ненавидить рекламу”: інші компанії нібито подібним чином “маніпулюють громадською думкою”, тоді як його автовиробник “зосереджується на продукті”.

Згідно з умовами плану, Маск має пропрацювати в Tesla щонайменше 7,5 років для першої виплати й 10 років для отримання повної винагороди — ключова пропозиція, яка має зосередити увагу мільярдера на автовиробнику, зважаючи на те, що він активно залучений у роботу в X, SpaceX, xAI та навіть потикався в політику з департаментом ефективності. Серед інших умов: підняття ринкової капіталізації Tesla до $8,5 трлн, запуск 1 млн роботаксі та стільки ж роботів зі штучним інтелектом.

Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ

Голосування акціонерів, яке має затвердити пакет виплат, заплановане на 6 листопада. Нагадаємо, що попередній суперечливий план 2018 року був скасований судом в Делавері.

Ілон Маск призначив керувати навчанням Grok студента в академвідпустці, котрий одразу звільнив з xAI 100 людей

СпецпроєктиНові алгоритми обробки, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.3: огляд двох моделей Phantom Ultimate від DevialetЯк біржі сприяють розвитку сучасних професійних трейдерів. Добірка платформ та важливі нюанси

Джерело

Незалежний хакер зміг відновити ключовий масив даних про аварію з автомобіля Tesla, яка сталася у 2019 році у Флориді. Цей випадок пролив нове світло на те, як компанія працює з даними системи допомоги водію, та показав складнощі із відновленням електронних записів після смертельних ДТП.

Аварія у Кі-Ларго

Увечері 25 квітня 2019 року Tesla збила двох пішоходів — 22-річну Найбель Бенавідес Леон і її хлопця Діллона Ангуло. Внаслідок наїзду Найбель загинула, а її партнер отримав тяжкі травми.

Розслідування одразу показало, що для з’ясування обставин аварії потрібно отримати спеціальний набір електронних даних — так званий collision snapshot, тобто знімок стану автопілота в момент зіткнення. Судові матеріали свідчать: коли сталася аварія, автомобіль автоматично передав ці дані на сервери Tesla, отримав підтвердження доставки, після чого локальну копію у машині було позначено на видалення. Це стандартний протокол для всіх ДТП у Tesla.

Спроби відновити дані

Протягом кількох місяців поліція Флориди та адвокати потерпілих намагалися отримати інформацію, але безрезультатно. У сервісному центрі Tesla технік зосередився на навігаційному блоці, а не на комп’ютері автопілота, де зберігався потрібний масив даних. У результаті він передав слідчим файли, які назвав “пошкодженими”, ще до проведення будь-якого аналізу.

ITC.ua у Telegram: нас читає навіть ChatGPTПІДПИСАТИСЯ

Експерти та представники Tesla визнали, що увімкнення блока автопілота могло активувати оновлення програмного забезпечення, яке здатне знищити збережені дані.

Втручання хакера

Через наростаючі технічні труднощі адвокати залучили анонімного хакера, відомого під псевдонімом greentheonly, спеціаліста з реверс-інжинірингу автопілотних комп’ютерів Tesla. Він попередив юристів: просто вмикати пристрій небезпечно, оскільки це може знищити докази.

“Це саме те, що я порадив би, якби хотів стерти дані”, — заявив він під присягою.

Зрештою, адвокати отримали оригінальний блок автопілота від Дорожнього патруля Флориди і організували роботу з ним у контрольованих умовах.

Працюючи в кафе Starbucks у Маямі, хакер підключив до свого обладнання копію пам’яті блоку автопілота. Вже за кілька хвилин він знайшов потрібні дані: вони були позначені як видалені, але фактично лишалися в системі.

Цей масив показав, що автопілот зареєстрував пішоходів у момент перед зіткненням, а також підтвердив: Tesla отримала знімок одразу після аварії. На основі відновлених даних створили відеореконструкцію, яка візуально демонструвала, що саме “бачив” електромобіль Tesla перед наїздом, включно з виявленням пішоходів на конкретних дистанціях.

Суд і позиції сторін

На процесі ці дані стали ключовими. Адвокат Tesla Джоел Сміт визнав, що компанія поводилася з ними “незграбно”, але відкинув звинувачення в навмисному приховуванні:

“Ми думали, що в нас їх немає, а потім з’ясувалося, що є”, — сказав Сміт.

Tesla наполягала: причиною трагедії став “неуважний водій”, а не збій в роботі технології. Компанія наголосила, що її системи лише попереджають, але не замінюють людський контроль. Вона також заперечила навмисне приховування даних, стверджуючи, що змогла отримати знімок лише після втручання хакера.

СпецпроєктиРозумне землеробство в Україні: як українські фермери впроваджують цифрові технологіїГаджети для нового навчального року: які ноутбуки та планшети Lenovo обрати школярам і студентам

Адвокати потерпілих трактували ситуацію інакше. Вони заявили, що нездатність Tesla вчасно надати ключові дані свідчить про серйозні системні проблеми як у технологіях, так і в корпоративній прозорості. Головний адвокат позивачів Бретт Шрайбер підкреслив у судових документах, що компанія мала знімок майже одразу після аварії, але не передала його.

Журі визнало Tesla на 33% відповідальною за ДТП і присудило компенсацію в розмірі $243 млн. Це стало серйозним ударом для компанії, яка роками наполягала, що всі рішення на дорозі — відповідальність водія. Справа має особливе значення, оскільки це перший випадок загибелі внаслідок протиправних дій, пов’язана з системами ADAS (автопілот та повне автономне керування), оскільки раніше суд виправдав компанію у справі з автопілотом. Останнім часом Tesla позасудово врегулювала дві схожі справи, але в цьому випадку компанія, вочевидь, не захотіла або не змогла владнати суперечку.

Федеральна суддя Бет Блум не знайшла доказів, що Tesla навмисно приховувала дані, але зобов’язала компанію оплатити витрати позивачів на їх відновлення, вказавши, що процес був штучно ускладнений.

Tesla подала післясудові клопотання про зменшення чи скасування компенсації, аргументуючи, що спори щодо даних суттєво вплинули на рішення присяжних.

Експерти відзначають: цей вирок може підштовхнути й інші справи, зокрема гучний процес у Каліфорнії та недавній позов акціонерів у Техасі, які стверджують, що Tesla вводила в оману щодо можливостей Autopilot.

Сам хакер greentheonly, чия робота виявилася вирішальною, визнає: нині зробити подібне буде значно важче.

“Якби сьогодні сталася така аварія, я вже не зміг би витягнути дані”, — заявив він.

Джерело: techspot

Джерело