Ілон Маск ненавидить рекламу, але не тоді, коли вона просуває його виплату в $1 трлн від Tesla — найбільший пакет компенсації для генерального директора в історії.

Згідно з сайтом Electrek, Tesla запустила рекламну кампанію, яка має заохотити акціонерів проголосувати за виплату великого компенсаційного пакета для гендиректора Ілона Маска у розмірі $1 трлн у вигляді опціонів на акції.

Минулого тижня оголошення з’явились у Google, а незабаром поширились й в соцмережах — Instagram, Facebook, Reddit й зокрема X, яку ще у вигляді Twitter придбав у 2022 році той самий Ілон Маск.

Ілон раніше уточнив, що його велетенський компенсаційний план стосується не грошей, а контролю над Tesla:

“Йдеться не про “компенсацію”, а про те, щоб я мав достатній вплив на Tesla… Якщо мене в майбутньому можуть просто вигнати консалтингові фірми-активісти-акціонери, які навіть не володіють акціями Tesla, мені таке майбутнє некомфортне”.

Раніше він також погрожував акціонерам не створювати продукти штучного інтелекту в Tesla, попри заяви про їхню критичну важливість для майбутнього компанії, якщо не отримає 25% контролю над компанією.

Tesla відома своєю критикою реклами, та й сам Маск офіційно заявляв, що “ненавидить рекламу”: інші компанії нібито подібним чином “маніпулюють громадською думкою”, тоді як його автовиробник “зосереджується на продукті”.

Згідно з умовами плану, Маск має пропрацювати в Tesla щонайменше 7,5 років для першої виплати й 10 років для отримання повної винагороди — ключова пропозиція, яка має зосередити увагу мільярдера на автовиробнику, зважаючи на те, що він активно залучений у роботу в X, SpaceX, xAI та навіть потикався в політику з департаментом ефективності. Серед інших умов: підняття ринкової капіталізації Tesla до $8,5 трлн, запуск 1 млн роботаксі та стільки ж роботів зі штучним інтелектом.

Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ

Голосування акціонерів, яке має затвердити пакет виплат, заплановане на 6 листопада. Нагадаємо, що попередній суперечливий план 2018 року був скасований судом в Делавері.

Ілон Маск призначив керувати навчанням Grok студента в академвідпустці, котрий одразу звільнив з xAI 100 людей

СпецпроєктиНові алгоритми обробки, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.3: огляд двох моделей Phantom Ultimate від DevialetЯк біржі сприяють розвитку сучасних професійних трейдерів. Добірка платформ та важливі нюанси

Джерело

Незалежний хакер зміг відновити ключовий масив даних про аварію з автомобіля Tesla, яка сталася у 2019 році у Флориді. Цей випадок пролив нове світло на те, як компанія працює з даними системи допомоги водію, та показав складнощі із відновленням електронних записів після смертельних ДТП.

Аварія у Кі-Ларго

Увечері 25 квітня 2019 року Tesla збила двох пішоходів — 22-річну Найбель Бенавідес Леон і її хлопця Діллона Ангуло. Внаслідок наїзду Найбель загинула, а її партнер отримав тяжкі травми.

Розслідування одразу показало, що для з’ясування обставин аварії потрібно отримати спеціальний набір електронних даних — так званий collision snapshot, тобто знімок стану автопілота в момент зіткнення. Судові матеріали свідчать: коли сталася аварія, автомобіль автоматично передав ці дані на сервери Tesla, отримав підтвердження доставки, після чого локальну копію у машині було позначено на видалення. Це стандартний протокол для всіх ДТП у Tesla.

Спроби відновити дані

Протягом кількох місяців поліція Флориди та адвокати потерпілих намагалися отримати інформацію, але безрезультатно. У сервісному центрі Tesla технік зосередився на навігаційному блоці, а не на комп’ютері автопілота, де зберігався потрібний масив даних. У результаті він передав слідчим файли, які назвав “пошкодженими”, ще до проведення будь-якого аналізу.

ITC.ua у Telegram: нас читає навіть ChatGPTПІДПИСАТИСЯ

Експерти та представники Tesla визнали, що увімкнення блока автопілота могло активувати оновлення програмного забезпечення, яке здатне знищити збережені дані.

Втручання хакера

Через наростаючі технічні труднощі адвокати залучили анонімного хакера, відомого під псевдонімом greentheonly, спеціаліста з реверс-інжинірингу автопілотних комп’ютерів Tesla. Він попередив юристів: просто вмикати пристрій небезпечно, оскільки це може знищити докази.

“Це саме те, що я порадив би, якби хотів стерти дані”, — заявив він під присягою.

Зрештою, адвокати отримали оригінальний блок автопілота від Дорожнього патруля Флориди і організували роботу з ним у контрольованих умовах.

Працюючи в кафе Starbucks у Маямі, хакер підключив до свого обладнання копію пам’яті блоку автопілота. Вже за кілька хвилин він знайшов потрібні дані: вони були позначені як видалені, але фактично лишалися в системі.

Цей масив показав, що автопілот зареєстрував пішоходів у момент перед зіткненням, а також підтвердив: Tesla отримала знімок одразу після аварії. На основі відновлених даних створили відеореконструкцію, яка візуально демонструвала, що саме “бачив” електромобіль Tesla перед наїздом, включно з виявленням пішоходів на конкретних дистанціях.

Суд і позиції сторін

На процесі ці дані стали ключовими. Адвокат Tesla Джоел Сміт визнав, що компанія поводилася з ними “незграбно”, але відкинув звинувачення в навмисному приховуванні:

“Ми думали, що в нас їх немає, а потім з’ясувалося, що є”, — сказав Сміт.

Tesla наполягала: причиною трагедії став “неуважний водій”, а не збій в роботі технології. Компанія наголосила, що її системи лише попереджають, але не замінюють людський контроль. Вона також заперечила навмисне приховування даних, стверджуючи, що змогла отримати знімок лише після втручання хакера.

СпецпроєктиРозумне землеробство в Україні: як українські фермери впроваджують цифрові технологіїГаджети для нового навчального року: які ноутбуки та планшети Lenovo обрати школярам і студентам

Адвокати потерпілих трактували ситуацію інакше. Вони заявили, що нездатність Tesla вчасно надати ключові дані свідчить про серйозні системні проблеми як у технологіях, так і в корпоративній прозорості. Головний адвокат позивачів Бретт Шрайбер підкреслив у судових документах, що компанія мала знімок майже одразу після аварії, але не передала його.

Журі визнало Tesla на 33% відповідальною за ДТП і присудило компенсацію в розмірі $243 млн. Це стало серйозним ударом для компанії, яка роками наполягала, що всі рішення на дорозі — відповідальність водія. Справа має особливе значення, оскільки це перший випадок загибелі внаслідок протиправних дій, пов’язана з системами ADAS (автопілот та повне автономне керування), оскільки раніше суд виправдав компанію у справі з автопілотом. Останнім часом Tesla позасудово врегулювала дві схожі справи, але в цьому випадку компанія, вочевидь, не захотіла або не змогла владнати суперечку.

Федеральна суддя Бет Блум не знайшла доказів, що Tesla навмисно приховувала дані, але зобов’язала компанію оплатити витрати позивачів на їх відновлення, вказавши, що процес був штучно ускладнений.

Tesla подала післясудові клопотання про зменшення чи скасування компенсації, аргументуючи, що спори щодо даних суттєво вплинули на рішення присяжних.

Експерти відзначають: цей вирок може підштовхнути й інші справи, зокрема гучний процес у Каліфорнії та недавній позов акціонерів у Техасі, які стверджують, що Tesla вводила в оману щодо можливостей Autopilot.

Сам хакер greentheonly, чия робота виявилася вирішальною, визнає: нині зробити подібне буде значно важче.

“Якби сьогодні сталася така аварія, я вже не зміг би витягнути дані”, — заявив він.

Джерело: techspot

Джерело

Ілон Маск анонсував чергове оновлення функції Full Self-Driving Supervised (FSD) для електромобілів Tesla, яке нібито принесе значне покращення. Про це він написав у X (Twitter).

“Tesla навчає нову модель FSD із приблизно 10-кратним збільшенням кількості параметрів і значним покращенням показника втрат при відеокомпресії. Якщо тестування пройде успішно, публічний реліз, ймовірно, відбудеться наприкінці наступного місяця.”

Це вже другий раз цього року, коли Маск підігріває інтерес до оновлення системи автопілота. Проте реальні зміни в роботі FSD на автомобілях користувачів не надто відчутні — особливо з початку року, коли Tesla сконцентрувалася на розгортанні свого сервісу Robotaxi в Остіні, штат Техас.

Після запуску версії FSD v13 на автомобілях з обладнанням четвертого покоління (HW4) наприкінці минулого року, спільнота ентузіастів не помітила суттєвого прогресу. Більше того — деякі дані вказують на погіршення. Якщо під час перших п’яти оновлень FSD v13 середній пробіг між критичними втручаннями водія становив близько 510 миль (821 км), то з останніми чотирма оновленнями ця цифра знизилась до 431 милі (694 км). Хоча таку зміну можна пояснити й тим, що останні дані зібрано на більшій кількості пройдених миль, що дало точніші результати.

Ілон Маск обіцяв автономність, але Cybertruck з FSD v13 врізався в стовп ─ що пішло не так?

Джерело: electrek

Джерело

Китайський BYD представив новий середньорозмірний електричний кросовер Sealion 06. Виробник вже нескромно охарактеризував цю новинку як «високоенергетичний суперкросовер». Хоча це модель початкового рівня з доступною ціною, BYD обіцяє, що новий електромобіль не відчуватиметься як базова модель, а запропонує великий запас ходу, швидке заряджання, передові технології та просунуті системи безпеки.

Розділ Авто виходить за підтримки?

Характеристики BYD Sealion 06

Новий BYD Sealion 06 буде доступний у вигляді електромобіля (EV) та плагін-гібрида (PHEV). Сьогодні мова піде про повністю електричну версію.

Новий гібридний універсал BYD Seal 06 DM-i — запас ходу від Києва до Амстердама за ціною від $15 300

Джерело: electrek

Розділ Авто виходить за підтримки?

Купуєте вживане авто? Введіть VIN-код на carVertical, і за лічені секунди ви отримаєте зрозумілий звіт про історію, сформований на основі 900+ надійних джерел — національних реєстрів, страхових компаній та поліції. Виявляйте приховані пошкодження, скручування пробігу та зміни власників ще до купівлі, щоб упевнено торгуватися (або відмовитися від угоди). Отримайте знижку 20% за промокодом ITCUA.

Джерело

Розділ Авто виходить за підтримки?

Останнім часом більшість електромобілів та гібридів, що виходять на ринок, належать до категорії кросоверів. BYD вирішила виправити цю несправедливість, запропонувавши просторий універсал Seal 06 DM-i з гібридною силовою установкою. Він, до речі, відрізняється дуже низьким споживанням пального та великим запасом ходу. Якщо вірити заявам виробника, новинка здатна подолати з повним баком і зарядом до 2000 км.

Характеристики BYD Seal 06 DM-i

Плагін-гібрид BYD Seal 06 DM-i має довжину 4850 мм, ширину 1890 мм й висоту 1505 мм, а колісна база становить 2790 мм. Кузов універсал пропонує просторий багажник для перевезення речей. Власникам доступно 670 літрів корисного простору, а якщо скласти задні сидіння, доступний об’єм збільшується до 1535 літрів. З додаткових цікавинок варто згадати вбудований холодильник з функцією підігріву.

Новий універсал в плані зовнішнього вигляду нагадує седан BYD Seal 06. Новинка дотримується мови дизайну Marine Aesthetics й має плавні лінії кузова. Спереду розташувались тонкі світлодіодні фари та решітка радіатора у формі перевернутої трапеції. Збоку видно чорні стійки та приховані дверні ручки. Коефіцієнт аеродинамічного опору автомобіля становить 0,284 Cd.

Новинка заснована на плагін-гібридній системі BYD п’ятого покоління. Базова версія пропонує 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю 74 кВт (99 к.с.) в поєднанні з електродвигуном потужністю 120 кВт (161 к.с.). Така комбінація забезпечує витрати палива 3,15 літра на 100 км, розгін до 100 км/год займає 8,7 секунди. Електромотор отримує живлення від LFP-батареї місткістю 10,08 кВт·год, яка забезпечує до 80 км запасу ходу виключно на електротязі (за циклом CLTC).

Є ще й друга версія силової установки. В ній використовується той самий ДВЗ, але потужніший електромотор, який видає 160 кВт (215 к.с.). Як наслідок, розгін до «сотні» скоротився до 7,7 секунди. В цьому випадку також використовується більша LFP-батарея місткістю 18,71 кВт·год, яка дозволяє проїхати на електротязі вже до 150 км (CLTC). Однак комбіновані витрати палива такої системи суттєво вищі і становлять 4,25 літра на 100 км. Завдяки паливному баку об’ємом 65 літрів цей плагін-гібрид здатен подолати до 2000 км, якщо заправитись і зарядитись «до повного». До речі, батарея відновлює заряд від 30% до 80% за 25 хвилин.

BYD Song Pro DM-i: плагін-гібрид із запасом ходу до 1400 км

Creators – Агенція з міжнародного PR для технологічних та B2B компаній

PR для компаній та їх лідерів
Організація інтерв’ю в медіа, подкастах, виступи на конференціях
Європа, Азія, Америка

Дізнатись деталі

Джерело: interestingengineering, autocar, carnewschina

Розділ Авто виходить за підтримки?

Купуєте вживане авто? Введіть VIN-код на carVertical, і за лічені секунди ви отримаєте зрозумілий звіт про історію, сформований на основі 900+ надійних джерел — національних реєстрів, страхових компаній та поліції. Виявляйте приховані пошкодження, скручування пробігу та зміни власників ще до купівлі, щоб упевнено торгуватися (або відмовитися від угоди). Отримайте знижку 20% за промокодом ITCUA.

Джерело

Розділ Авто виходить за підтримки?

Останні дані з Tesla стали холодним душем для інвесторів і фанатів компанії, яка колись здавалася непереможною у світі електромобілів. За другий квартал 2025 року компанія Ілона Маска продала 384 122 електромобілі. Це на 13,5% менше, ніж за той самий період 2024 року, коли продали 443 956 машин. І це при тому, що рік тому ситуація вже виглядала не надто райдужно. Попередній квартал теж був поганенький. Отже, проблеми у фінансово-господарській діяльності мають довготривалий характер.

Тотальне падіння продажів Tesla

Основу продажів Tesla, як і раніше, становлять Model 3 і Model Y. У другому кварталі їх продали 373 728 одиниць. Це на 11,5% менше, ніж у другому кварталі 2024 року (тоді було 422 405 авто). Хоча той період також показав зниження продажів у порівнянні з другим кварталом 2023 року. Отже, навіть локомотиви модельного ряду втрачають потужність.

Це може говорити про насичення ринку, брак новинок і, можливо, втому споживачів від обмеженого вибору. Адже за останні роки Tesla не представила справді нової масової моделі. Споживачам й надалі пропонують авто кількарічної давнини без суттєвих оновлень. Водночас китайські конкуренти можуть випускати по кілька новинок на рік. До того ж у деяких регіонах потенційних покупців відлякує права політика генерального директора Ілона Маска. Особливо це помітно в Європі.

Tesla оновила Model S та X — мізерні зміни за +$5000

Це менше, ніж Ford продала своїх F-150 Lightning (5 842 одиниці), хоча і там зафіксували спад на 26%. Навіть General Motors із кількома моделями на своїй електроплатформі перегнала Cybertruck: 3 056 Silverado EV, 1 524 GMC Sierra EV і 4 508 Hummer EV (сумарно понад 9 000 авто).

Загалом протягом другого кварталу 2025 року Tesla виготовила 410 244 електромобілі — майже стільки ж, як і рік тому (410 831). З них 396 858 — це знову ж таки Model 3 і Y. А «інші моделі» — 13 409 одиниць, що на 44,7% менше, ніж торік. Як видно з цих показників, Tesla виробляє більше електромобілів, ніж здатна реалізувати покупцям. Це призводить збільшення складських запасів, а вже виготовлені авто доводиться використовувати в інших напрямках, наприклад, перетворити Cybertruck на рекламний майданчик для інших моделей.

Але є і гарні новини

Tesla повідомила, що встановила 9,6 ГВт·год акумуляторних систем енергозбереження за другий квартал. Це трохи більше, ніж 9,4 ГВт·год у четвертому кварталі 2024 року. Це один із напрямів, де компанія досі тримається впевнено, хоча це не компенсує спаду у ключовому бізнесі. До того ж приріст не можна назвати суттєвим.

СпецпроєктиМиючий пилотяг Dreame H15 Pro Heat: не має дротів, бачить тип забруднення та нагріває воду для до 85°ССучасний ігровий ПК 2025: збірка на основі MSI з акцентом на продуктивність і дизайн

Tesla опублікує свої фінансові результати за другий квартал 2025 року вже 23 липня.

Джерело: arstechnica, electrek

Розділ Авто виходить за підтримки?

Купуєте вживане авто? Введіть VIN-код на carVertical, і за лічені секунди ви отримаєте зрозумілий звіт про історію, сформований на основі 900+ надійних джерел — національних реєстрів, страхових компаній та поліції. Виявляйте приховані пошкодження, скручування пробігу та зміни власників ще до купівлі, щоб упевнено торгуватися (або відмовитися від угоди). Отримайте знижку 20% за промокодом ITCUA.

Джерело

Розділ Авто виходить за підтримки?

У ентузіастів викликають інтерес електромобілі з великим запасом ходу, сучасним дизайном і технологіями на борту. Саме таким прагнув стати новий Kia EV4 — перший електричний хетчбек бренду.

Після успішного старту седана EV4 навесні, який став бестселером вже на другий місяць продажів, Kia вирішила вивести на ринок його хетчбек-версію. Причому ця новинка — це електромобіль з найбільшою автономністю у лінійці Kia, він здатен проїхати до 625 км за циклом WLTP. Це рекордний показник для бренду.

Хетчбек побудований на тій самій платформі E-GMP, що й інші електрокари Kia, але адаптований спеціально для європейського ринку. Базова версія EV4 Air пропонується з двома варіантами акумуляторів: місткістю 58,2 кВт·год (до 439 км пробігу) або 81,4 кВт·год (625 км). Спортивні комплектації GT-Line та GT-Line S доступні лише з великою батареєю, яка забезпечує до 583 км на одному заряді. Електромобіль підтримує швидке заряджання за допомогою DC-зарядки потужністю 350 кВт. При цьому стандартна батарея набирає до 80% за 29 хвилин, а більша — за 31 хвилину.

Усі версії EV4 оснащені одним електромотором на передній осі потужністю 201 к.с. (150 кВт) з 283 Нм крутного моменту. Прискорення з 0 до 100 км/год займає 7,5 секунди. Серія GT-Line відрізняється не динамікою, а дизайном: низько профільні 19-дюймові шини, спортивний триспицевий руль, HUD, підтримка попереку в сидінні водія тощо.

Габарити хетчбека Kia EV4: довжина — 4430 мм, ширина — 1860 мм, висота — 1485 мм. За розмірами авто близьке до Kia XCeed. У базовому положенні сидінь багажник має корисний об’єм 435 літрів, цього повинно бути досить для поїздок містом і подорожей.

Салон нового EV4 перегукується з дизайном інших нових моделей Kia — EV3 та EV9. У центрі знаходиться мультимедійна система ccNC із двома 12,3-дюймовими екранами для водія та інфо-розваг, об’єднаними у панорамний дисплей. Для керування кліматом передбачено окремий сенсорний екран діагоналлю 5,3 дюйма. Авто також отримало вбудованого ШІ-помічника на базі ChatGPT і нові режими: Rest Mode та Theatre Mode — для відпочинку та розваг у салоні.

Хетчбек Kia EV4 вироблятимуть на заводі Kia у Словаччині, щоб забезпечити швидку доставку на європейські ринки. Автомобіль вже надійшов у продаж у Великій Британії. Стартова ціна — від £34695 (близько $47700).

Creators – Агенція з міжнародного PR для технологічних та B2B компаній

PR для компаній та їх лідерів
Організація інтерв’ю в медіа, подкастах, виступи на конференціях
Європа, Азія, Америка

Дізнатись деталі

Модель Kia EV4
Початкова ціна
Автономність (WLTP)

Air Standard Range
£34 695 ($47 700)
439 км

Air Long Range
£37 695 ($51 700)
625 км

GT-Line
£39 395 ($54 000)
583 км

GT-Line S
£43 895 ($60 200)
583 км

Також Kia анонсувала нову модифікацію — EV4 Fastback, але подробиці щодо неї компанія обіцяє повідомити пізніше.

Kia показала EV2 ─ конкурент Renault 5 із ціною близько €30 тис.

Джерело: electrek

Розділ Авто виходить за підтримки?

Купуєте вживане авто? Введіть VIN-код на carVertical, і за лічені секунди ви отримаєте зрозумілий звіт про історію, сформований на основі 900+ надійних джерел — національних реєстрів, страхових компаній та поліції. Виявляйте приховані пошкодження, скручування пробігу та зміни власників ще до купівлі, щоб упевнено торгуватися (або відмовитися від угоди). Отримайте знижку 20% за промокодом ITCUA.

Джерело

Родичі загиблого намагалася домовитися з Tesla про компенсацію протягом 10 місяців. Спроби зазнали невдачі, тож родина звернулася до суду.

47-річний Майкл Шихан з Техасу не зміг вибратися з Cybertruck після того, як минулого року з’їхав у кювет та зазнав удару. Його смерть була жахливою та максимально болісною: акумулятор електропікапа спалахнув з температурою 2760°C — достатньою для того, щоб розтрощити кістки. Видання The Independent поспілкувалося з адвокатом родини, який працював промисловим інженером-дизайнером, перш ніж стати юристом.

«Він був на 8 дюймів [20 см] нижчий, ніж до спалення. Це термічний перелам. […] Це найболючіша та найдовша тортура з усіх смертей. Чи то пара, чи вогонь, чи електрика, нерви буквально піддаються впливу цього. Це жахливо. Якщо ви коли-небудь були в опіковому відділенні лікарні, ви могли б почути, як пацієнти благають лікарів дати їм померти, бо біль такий сильний», — розповів адвокат Си Скотт Вест.

У позові йдеться, що 25 квітня 2024 року Шихан придбав новенький Cybertruck в автосалоні Tesla у передмісті Х’юстона Сайпресс, штат Техас. Лише через 102 дні він їхав додому, коли авто з’їхало з дороги та врізалося у велику бетонну трубу, після чого «гіпернестійка» акумуляторна система автомобіля перейшла в режим «теплового вибуху» – ланцюгової реакції коротких замикань, що зрештою призвели до неконтрольованого підвищення температури.

Стверджується, що це зіткнення за нормальних умов можна було б пережити, але «дефектно розроблений» Cybertruck заблокував водія усередині.

Після зникнення електроенергії водій не зміг відкрити електричні двері Cybertruck звичайним способом. Зовнішні дверні ручки також не працювали, а ручки аварійного ручного відкривання дверей у Cybertruck «необґрунтовано важко знайти в надзвичайній ситуації», йдеться у тексті. Адвокат каже, що естетика явно мала пріоритет над функціональністю під час проєктування моделі.

«Ви не тільки їдете [верхи] на 1325 кг акумуляторів, але й дизайн цього «космічного корабля» — палиця з двома кінцями», — зазначив Вест

Позов наполягає, що Tesla могла б обрати використання безпечніших акумуляторних елементів з повільнішим поширенням тепла, які легкодоступні, що дало б пасажирам більше часу після аварій. Це не вплинуло б на корисні властивості автомобіля, альтернативні конструктивні рішення «були б як економічно, так і технологічно доцільними».

Також стверджується, що Cybertruck «нестійкі до зіткнень» через близькість двигунів до акумуляторних модулів, неправильні енергопоглинальні конструкції поблизу акумуляторів та «неврахування руху компонентів під час [аварії]». Крім того, Tesla нібито надає «недостатньо попереджень або навчання пасажирам щодо безпечних процедур виходу після аварії».

Creators – Агенція з міжнародного PR для технологічних та B2B компаній

PR для компаній та їх лідерів
Організація інтерв’ю в медіа, подкастах, виступи на конференціях
Європа, Азія, Америка

Дізнатись деталі

Позов визнає, що у Майкла Шихана була «деяка кількість алкоголю» в організмі, але цей факт не призвів би до смертельних наслідків. На думку позивачів, смерть спричинила саме недбалість проєктувальників Tesla.

Адвокат згадує, що «відчував себе ідіотом», коли вперше потрапив за кермо Tesla. Він навіть не одразу зміг зрозуміти, як увімкнути авто та виїхати зі стоянка, через що простояв на ній 9 хвилин. Юрист зазначає, що завжди існує фактор людської помилки, і інженери мали б принаймні подбати про додаткове навчання водіїв, якщо не вдалося зробити конструкцію простішою.

«Я б дуже хотів, щоб вони позбавили мене справ з Tesla Cybertruck. Ось мій виклик Ілону. Викіньте мене з бізнесу. Зробіть ці транспортні засоби настільки безпечними, щоб мені більше не довелося цього робити», — каже Вест.

Через три місяці після того, як Майкл Шихан загинув за кермом, троє студентів коледжу в П’ємонті, Каліфорнія, теж зазнали смертельної катастрофи у Cybertruck, який з’їхав з дороги та врізався в дерево. Хоча одному з пасажирів вдалося вибратися живим, полум’я було настільки сильним, що рятувальники не змогли дістатися до інших. У квітні юний баскетболіст Алія Аренас, син колишньої зірки НБА Гілберта Аренаса, був введений у штучну кому через вдихання диму, після того, як Cybertruck потрапив у аварію в Лос-Анджелесі. У позові родина Шихана вимагає невизначеної грошової компенсації, яку мають встановити присяжні.

Джерело

Акції автовиробника Ілона Маска впали на 29% менш ніж за 10 тижнів, закрившись у середу на найнижчому рівні з травня.

У результаті ринкова вартість Tesla знизилась з майже $800 млрд до трохи вище $550 млрд — загалом на $234 млрд і, як зазначає Business Insider, це більше, ніж коштують McDonald’s ($212 млрд), Disney ($202 млрд) і Cisco ($199 млрд).

Цей спад також близький до капіталізації Netflix ($259 млрд) і Coca-Cola ($257 млрд) та перевищує вартість American Express ($158 млрд) і Nike ($148 млрд). Він також більш ніж удвічі більший за вартість Starbucks ($104 млрд) і більш ніж утричі перевищує розмір Chipotle ($71 млрд), FedEx ($62 млрд) і Palantir ($58 млрд).

Стрімке падіння акцій Tesla також призвело до зменшення капіталу Ілона Маска майже на $40 млрд цього року — до рівня нижче $190 млрд. Нині підприємець опустився на третю сходинку в рейтингу мільярдерів Bloomberg, поступившись першим, а згодом і другим місцем, Бернару Арно та Джеффу Безосу.

Якщо порівнювати з початком 2020 року, то акції Tesla зросли майже в 5 разів. Однак вони менші на 60% за піковий показник листопаду 2021 року, коли автовиробник оцінювався в $1,2 трлн.

Серед причин падіння  акцій — ознаки зниження попиту на електромобілі серед споживачів і компаній з оренди автомобілів, таких як Hertz. Tesla також була змушена знизити ціни в умовах жорсткої конкуренції в Китаї з боку таких компаній, як BYD.

Creators – Агенція з міжнародного PR для технологічних та B2B компаній

PR для компаній та їх лідерів
Організація інтерв’ю в медіа, подкастах, виступи на конференціях
Європа, Азія, Америка

Дізнатись деталі

Варто також зазначити, що вартість Tesla все ще більш ніж у 10 разів перевищує вартість General Motors ($46 млрд) або Ford ($49 млрд).

Джерело

Tesla пожинає плоди походу Ілона Маска у політику та його витівок із «привітанням від серця». Багатьом потенційним покупцям не хочеться асоціюватися з цим усім, і вони уникають купівлі електромобілів Tesla. Наслідки ─ дуже красномовні. Продажі компанії просіли настільки, що вона наблизилася до фінансової «червоної зони» — найгіршого становища за останні роки.

У першому кварталі 2025 року Tesla продала майже 337 тис. електромобілів і отримала $19,3 млрд доходу. Проте чистий прибуток склав лише $409 млн. Це на 71% менше, ніж в аналогічному періоді минулого року. Хоча й рік тому в Tesla теж були не надто райдужні фінансові результати. У першому кварталі 2024 року прибуток знизився на 55% до $1,13 млрд через масове зниження цін на електромобілі та інші неочікувані труднощі.

Якщо брати до уваги обсяги постачання, це був найгірший квартал за останні два з половиною роки. Ба більше, вперше в історії компанії стався річний спад продажів. Tesla змогла втриматися на плаву лише завдяки продажу «зелених» податкових кредитів (бонуси від уряду, які можна перепродати іншим виробникам) на суму $595 млн. Без них компанія взагалі мала б збитки.

Tesla заявляє, що вживає заходів для стабілізації ситуації в середньо- і довгостроковій перспективі, але поки не впевнена, чи зможе цього року наростити продажі.

Справедливості заради варто зауважити, що не лише надмірна політична активність Ілона Маска тягне компанію на дно. На зниження попиту також може впливати застарілий модельний ряд та провальний запуск нового Cybertruck, який буквально розсипається під час руху, а зовнішні елементи після відкликання кріпляться за допомогою герметику.

Щоб виправити ситуацію, компанія планує випустити нову доступнішу модель. Початок її виробництва запланований на червень 2025 року. Нове авто використовуватиме елементи платформи наступного покоління (як у Robotaxi), але засноване на тій самій платформі, що й Model 3 та Model Y. Відповідно, нову модель вироблятимуть на тих самих лініях, що й теперішню лінійку авто.

Creators – Агенція з міжнародного PR для технологічних та B2B компаній

PR для компаній та їх лідерів
Організація інтерв’ю в медіа, подкастах, виступи на конференціях
Європа, Азія, Америка

Дізнатись деталі

Можливо, Ілон Маск теж зрозумів, що його політична кар’єра шкодить бізнесу. Раніше з’явилися чутки, що він може залишити свою посаду у так званому Департаменті державної ефективності (DOGE) з травня.

Згодом він уточнив, що повністю йти з Департаменту не планує, можливо, залишиться до кінця другого терміну президента Дональда Трампа. Проте Маск має намір приділяти більше уваги Tesla і зменшити свою роль у DOGE, коли там налагоджено роботу.

Not stepping down, just reducing time allocation now that @DOGE is established

— Elon Musk (@elonmusk) April 23, 2025

Хай там як, наразі можна бачити занепад Tesla. В той час як попит на електромобілі збільшується у всьому світі, в американської компанії скорочуються продажі, а вже виготовлені автомобілі Cybertruck доводиться використовувати як маркетинговий майданчик для інших моделей. А попереду ще вплив нових тарифів Трампа.

СпецпроєктиЯк ефективно запускати та вести нові проєкти? Етапи підготовки, кейси та поради від Favbet TechOukitel WP200 Pro тепер доступний на AliExpress. Його фішка – навушники, що виконують роль смартгодинника

Трирічний рекорд падіння Tesla: Cybertruck провалився, BYD стала лідером ринку

Джерело: techcrunch, msn

Джерело